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          隧道沒有照明燈 容易產生“黑白洞效應”問題

          隧道沒有照明燈 容易產生“黑白洞效應”問題            8月14日下午5點過,貴州貴陽市市民沈師傅準備去清鎮辦事,他開車從觀山湖區北京西路走擺崗坡隧道,沒想到在隧道口差點出事了?! ?nbsp; “隧道本來就沒有照明燈,隧道口還有市民騎著電瓶車在避雨?!鄙驇煾嫡f,當車開到擺崗坡隧道時,他遠遠看到隧道里漆黑一片,為了安全起見,他特意走慢車道,沒想到一進隧道,差點就撞上了在隧道口避雨的一輛電瓶車?! ?nbsp; 沈師傅說,進隧道
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          隧道逃生管道 φ800隧道逃生管部分工程案例

          隧道逃生管道 φ800隧道逃生管部分工程案例隧道逃生管道按照材質大致可以分為以下4種:     1.超高分子聚乙烯隧道逃生管道     2.鋼制隧道逃生管道(鋼管)     3. Hdpe隧道逃生管     4.玻璃鋼隧道逃生管道       超高分子隧道逃生管,承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。隧道逃生管道,超高分子隧道逃生管道環剛度高、耐壓性好、不易變形,
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          沈陽棋盤山隧道全線貫通 可節省半小時車程

          沈陽棋盤山隧道全線貫通  可節省半小時車程       8月13日上午,棋盤山西南角隧道內的一聲爆破巨響,將沈陽四環快速路向實現閉環又向前推進了一步?! ?nbsp;      棋盤山隧道全線貫通之后,將繼續進行隧道內道路施工及內部裝修,預計明年10月前竣工通車,屆時,市民開車去棋盤山可節省半小時車程?! √崆绑w驗:單洞三車道很寬敞  昨天的爆破點位于沈陽四環快速路棋盤山隧道中部。記者在隧道外看到,隧道在洞口采取雙洞
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          高分子逃生管道供應 逃生管實施方案

          高分子逃生管道供應 逃生管實施方案       高分子逃生管道是一種新型材質的逃生管道,材質為高分子聚乙烯,又叫高密度聚乙烯,管材平均分子量100萬左右,它的出現逐漸取代了傳統鋼制逃生管道在市場上地位,高分子逃生管道性能良好:環剛度高,抗沖擊,重量輕便,以800*30mm規格為例,70kg/m,運輸安裝都十分便利,而且還可以重復使用。       針對隧道施工過程中出現的關門塌方事故.為施工人員提供迅速安全撤離的一條
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          九寨溝景區熊貓海隧道順利貫通 景區道路再無瓶頸段

          九寨溝景區熊貓海隧道順利貫通 景區道路再無瓶頸段       8月11日上午11時,施工近一年時間的九寨溝景區災后保護與恢復重建三期道路控制性工程——熊貓海隧道順利貫通,這標志著景區道路再無瓶頸段,三期道路即將全面完工,也距離景區全域開放時間更近一步?! ?熊貓海隧道是連接九寨溝景區五花海至原始森林、打通景區老虎嘴瓶頸道路的關鍵通道,全長918m,總造價約為1.25億元,為九寨溝景區災后恢復重建三期道路(五花海至原始森林段)控制性工程。  &nb
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          高分子隧道逃生管 優質逃生管

          高分子隧道逃生管 優質逃生管       隨著交通網的擴展,鐵路的擴張,近幾年逃生管道成了管道行業的熱銷品。洛陽正舉新材逃生管是平均分子量在250萬以上的線性結構熱塑性工程塑料。860*30mm是隧道中常用的型號,逃生管道每節長度3米,每米約重69kg而(鋼管每米重量210公斤)經過測量和專業人體測量學的專家的理論確定逃生管在隧道中的使用是非常符合人體學的。       超高分子逃生管道的分子量在250萬以上,密度是
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          中鐵三局負責施工 印尼雅萬高鐵接連貫通兩條隧道

            中鐵三局負責施工 印尼雅萬高鐵接連貫通兩條隧道        中新社雅加達8月9日電 (記者 林永傳)印尼雅萬高鐵8號隧道8日實現全隧貫通。這是繼兩天前10號隧道貫通后,雅萬高鐵完成的又一重要控制性工程。        至此,印尼雅萬高鐵全線13條隧道已有10條貫通,為全線建成通車奠定了堅實基礎。本月6日,雅萬高鐵10號隧道剛剛實現全隧貫通?! ?雅萬高鐵8號隧道位于西萬隆縣西卡隆鎮境內,全長2190米
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          超高分子量聚乙烯 新型材質隧道逃生管

          超高分子量聚乙烯  新型材質隧道逃生管      2017年全國和省份展開了隧道安全隱患大整治的專項行動,在整治過程中,安監局發現很多個隧道工程中有高達275項安全隱患,包括作業人員個人安全防護措施裝備不到位,未設置隧道逃生管和隧道逃生管道擁堵未及時處理等多項問題。       安監局在多數隧道發現,隧道施工現場未按規定設置安全逃生管,隧道逃生管道發生堵塞且無人處理,隧道逃生管道內放置的應急救援物品過期等多項問題。隧
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          貴南高鐵全線工程高風險等級隧道順利貫通

          貴南高鐵全線工程高風險等級隧道順利貫通       廣西河池8月3日訊  8月3日上午,隨著一聲響亮的爆破,貴南高鐵穿越巖層風險等級最高的德慶隧道提前2個月順利貫通,這也標志著全線隧道工程最大的難題被成功破解,為剩余隧道貫通收尾按下“快進鍵”。      位于廣西河池市境內的德慶隧道全長6610米,是貴南高鐵全線關鍵控制性工程,也是風險等級最高的隧道。隧道經過典型的喀斯特巖溶地貌區,洞身將近一半被巖層穩定程度最差的五
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          標準隧道逃生管 逃生管道良好的綜合性能

          標準隧道逃生管 逃生管道良好的綜合性能        逃生管道結合人體工程學原理,是根據Hertz接觸力學理論,選取隧道逃生管道材根據測試結果設計而成。經過試驗,這種逃生管道符合隧道救援應急逃生管道的相關規定。通過抗沖擊性試驗,對逃生管應用于公路隧道施工應急救援的可靠性進行了驗證。結果表明,超高分子量通道結構尺寸合理,可應用于公路、鐵路隧道施工應急救援。標準逃生管道:1、安全逃生高抗沖擊性:     反復沖擊表面硬度更高,對抗
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